全国重点项目启动仪式的余波尚未完全平息，唐海市又迎来了一波接一波的考察热潮。
董远方马不停蹄，先后接待了三家华夏汽车工业的重量级玩家，沪港汽车集团、泸州江海汽车集团和京都汽车集团。
沪港汽车集团党委书记、董事长祖光华亲自率队前来。
就在不久前，董远方还千里迢迢登门拜访，如今对方回访，足见其诚意与重视。
沪港汽车集团党委书记、董事长祖光华一行仔细考察了唐海的港口条件、钢铁产业配套，尤其对北郊那片规划中的汽车产业园预留地表现出浓厚兴趣，提出了许多关于产业链协同、物流优化的专业建议。
紧接着，来自皖州省的省属龙头，泸州江海汽车集团，在省委书记周研的推荐下，由党委书记、董事长祝崇山带领核心管理团队抵达唐海。
周研的亲自牵线，让这次考察规格更高，目的性也更明确。
祝崇山等人不仅看硬件，更深入了解了唐海的招商政策和政府服务效率，对在这里布局新能源或商用车板块的可能性进行了务实探讨。
几乎前后脚，京都汽车集团的副总裁也带着旗下suv产品线的负责人考察团来到唐海。
他们重点走访了唐北钢铁产业集聚区、唐海港，并在汽车产业园规划沙盘前驻足良久。京都汽车作为老牌国企，更看重产业生态和政府长期规划的稳定性，提出了不少关于人才培训、技术标准对接等方面的中肯意见。
他们对唐海钢材原材料供应、港口便于后期的整车出口和零部件进口通道，十分满意。
三大汽车巨头接踵而至，在唐海政商两界引发了巨大震动。
董远方敏锐地抓住这个“风口”，指示宣传部门不惜笔墨，大力宣传“三大头部车企齐聚唐海考察，汽车产业集群呼之欲出”的盛况。
相关报道迅速见诸报端和本地新闻，不仅极大提振了本地信心，更像一块强大的磁石，吸引了国内外众多汽车零部件厂商的目光，咨询和预约考察的电话让招商局应接不暇。
这一连串的动作，终于让远在东北、原本还有些犹豫的华夏第一汽车集团坐不住了。
眼见竞争对手们纷纷南下布局，华夏一汽党委副书记、总经理白颂年再也按捺不住，亲自带着重卡公司总经理童奕川等一行核心人员，火速飞赴唐海。
一番紧锣密鼓的实地考察和深入谈判后，就在唐海市政府会议室，常务副市长符春雷代表唐海市，与华夏一汽签署了关于在唐海建设重型卡车生产基地的《合作备忘录》。
虽然只是备忘录，但标志着这个重量级项目取得了突破性进展。
四大汽车集团或明确意向、或签署备忘录，计划落户唐海的消息不胫而走，产生了强大的集群效应。
嗅觉灵敏的汽车零部件企业闻风而动，发动机、变速箱、车桥、汽车电子等领域的多家知名配套商纷纷派员前来考察，表达投资设厂的意愿。
一时间，唐海北郊那片原本沉寂的荒地，俨然成为了华夏汽车产业版图上一个新的、炙手可热的热点。
在随后召开的唐海市委常委会上，气氛与以往截然不同。
董远方代表市政府，向全体常委做了关于《唐海北郊汽车产业园总体规划与发展战略》的专题汇报。
他展示了最新的规划效果图、产业链分析图以及四大车企布局的模拟示意。
“各位常委，”
董远方的声音沉稳而充满力量：
“如果目前有意向的四大整车项目最终全部落地，加上随之必然聚集的几十家核心零部件配套企业，我们现在规划的一期、二期共约六千亩的园区，恐怕很快就会饱和。根据我们的远景测算，一个成熟、有竞争力的汽车产业集群，最终可能需要上万亩的土地支撑。它将不仅仅是一个生产基地，更会成为研发、测试、物流、人才培训的中心。保守估计，这样一个产业集群，将直接和间接为唐海创造超过十万个高质量的就业岗位，带动形成上千亿规模的工业产值！这将是唐海经济脱胎换骨、实现跨越式发展的核心引擎！”
“上千亿产值？！”
在座的常委们，包括一些原本对“汽车城”概念将信将疑的人，此刻都忍不住倒吸一口凉气，脸上写满了震惊与难以置信。
要知道，目前整个唐海市全年的gdp规模也不过两千多亿。如果董远方的规划真能实现大半，那就意味着唐海的工业经济规模将凭空增加近一半！
那将是怎样一幅波澜壮阔的发展图景？
在一片震惊与兴奋的低语声中，省委常委、市委书记李伟第一个开口表态。
他的声音平静，听不出太多情绪，但立场明确：
“汽车产业园项目，事关唐海长远发展全局，市委坚决支持市政府加快推进。要成立高规格的推进领导小组，建议远方同志任组长，统筹协调各方资源，务必把这个龙头项目抓牢抓实，早日见到实效。”
有了市委书记的明确支持，其他常委自然再无异议，纷纷表示赞同。
悬而未决许久的汽车产业园规划方案，在这次常委会上获得了正式通过，被提升到了全市最高战略层面。
而李伟，也再未提起过他一度力推的“唐海古城”计划，那个耗资巨大却前景不明的文化项目，似乎已悄然湮没在汽车产业奔腾的洪流之中。